O oceano tem sido um lugar de grande perigo e mistério por toda a existência da humanidade. Mesmo nos tempos contemporâneos, viajar por águas profundas e mares agitados continua sendo uma aventura árdua e desafiadora.O trágico naufrágio do Titanic em 1912 é, sem dúvida, o desastre marítimo mais famoso até hoje. No entanto, há muitos outros casos que rivalizam ou até mesmo ofuscam o Titanic em termos de destruição ou perda humana. Aqui estão sete desastres marítimos mais trágicos do que o Titanic.
Camarina (249 a.C.)
Durante a Primeira Guerra Púnica, a República Romana e os cartagineses estavam competindo pela supremacia naval no Mar Mediterrâneo . As frotas de ambas as nações se enfrentaram ao longo das costas da Sicília , Sardenha e Norte da África .
Os cartagineses tinham uma longa tradição marítima e eram capazes de superar facilmente os romanos na água. Os romanos, tão adaptáveis e tenazes quanto eram, transformavam cada batalha naval em uma batalha terrestre.
O corvus era uma nova adição a todos os navios da marinha romana. Era uma longa prancha que descia do lado dos navios romanos para prender-se aos navios cartagineses e então inundá-los com soldados romanos superiores. Mas havia uma grande desvantagem.
O corvus era pesado e tornava a travessia de águas agitadas incrivelmente traiçoeira. Em 249 a.C., uma poderosa frota romana composta por 280 navios e 100.000 homens foi vítima de uma tempestade na costa da Sicília. Apenas dois navios sobreviveram.
Sultana (1865)
Em meados do século XIX, a energia a vapor estava na moda. Trens, máquinas pesadas e até mesmo barcos utilizavam alguma forma de máquina a vapor para operar. A Sultana não era diferente.
O Sultana estava navegando pelo Rio Mississippi quando parou em Vicksburg para resolver alguns problemas que o barco estava tendo na sala da caldeira. Em vez de cuidar adequadamente dos reparos, o capitão do navio, J. Cass Mason, decidiu continuar a viagem.
Poucos dias depois, após deixar Memphis , a caldeira tensionada entrou em erupção, matando 1.195 dos 2.000 passageiros a bordo. Ele continua sendo até hoje o acidente marítimo mais mortal da história dos EUA.
Segunda Batalha de Algeciras (1801)
Durante as Guerras Napoleônicas do final do século XVIII e início do século XIX, a Grã-Bretanha e a França estavam em conflito quase constante uma com a outra no mar. A Espanha , uma aliada da França na época, ficou feliz em ajudar os franceses a enfrentar a marinha britânica.
Na noite de 12 de julho de 1801, um pequeno contingente espanhol se viu em uma batalha com o HMS Superb , um navio relativamente pequeno, mas ágil. Graças a algumas manobras engenhosas do capitão britânico, os dois navios espanhóis, o Real Carlos e o San Hermenegildo, não conseguiram impedir que o navio britânico escapasse. O Real Carlos até sofreu grandes danos do HMS Superb.
Devido à baixa visibilidade causada pelo anoitecer e pelo caos da batalha, o San Hermenegildo confundiu o Real Carlos com o HMS Superb e disparou uma barragem de canhão de bordo quase à queima-roupa. O Real Carlos respondeu com seu próprio ataque de bordo e logo ambos os navios espanhóis estavam tentando destruir um ao outro.
Este desastre terminou em uma explosão devastadora depois que incêndios atingiram os depósitos centrais de ambos os navios. Quase 1.500 marinheiros espanhóis morreram.
Explosão de Halifax (1917)
No auge da Primeira Guerra Mundial , Halifax, Canadá, enfrentou uma tragédia em toda a cidade. Uma grande explosão decorrente de um navio de munições dizimou o porto da cidade. O navio a vapor francês Mont-Blanc estava cruzando o Oceano Atlântico para entregar suprimentos para o esforço de guerra na Europa .
O Imo, um navio de suprimentos norueguês, colidiu acidentalmente com o navio francês, causando uma série de pequenos incêndios. Quando o fogo atingiu as estimadas 2.925 toneladas de explosivos a bordo, o navio explodiu em um piscar de olhos. A explosão foi tão poderosa que criou um tsunami artificial no porto, causando estragos na cidade. Halifax perdeu quase 2.000 vidas e 1.600 prédios, além dos 9.000 feridos.
Dona Paz (1987)
Nas últimas horas de 20 de dezembro de 1987, o Dona Paz, uma balsa filipina destinada a Catbalogan, colidiu com um navio-tanque de combustível, o MT Vector . Devido à hora do dia, a maioria dos passageiros estava dormindo quando a colisão ocorreu.
O combustível no petroleiro pegou fogo rapidamente. O incêndio então se espalhou para o Dona Paz com uma velocidade espantosa. A maioria dos passageiros acordou em pânico repentino e correu para encontrar resgate. O Dona Paz tinha uma quantidade insuficiente de botes salva-vidas e não tinha coletes salva-vidas.
Tanto o Dona Paz quanto o MT Victor afundaram em questão de horas. Mais tarde, foi determinado pela Suprema Corte das Filipinas que os operadores do MT Victor eram os culpados pelo incidente. Os proprietários da embarcação estavam operando sem licença e com total desrespeito aos protocolos comuns de segurança.
O desastre de Dona Paz continua sendo o acidente marítimo mais mortal da história em tempos de paz. No total, 4.386 pessoas morreram.
MV Le Joola (2002)
Em 26 de setembro de 2002, o MV Le Joola , uma balsa de propriedade e operada pelo governo senegalês, virou na costa da Gâmbia . A balsa estava navegando acima da capacidade quando foi atingida por uma tempestade.
O MV Le Joola também foi considerado sem o equipamento de segurança adequado, como botes salva-vidas e coletes salva-vidas. Das 2.000 pessoas a bordo, apenas 64 sobreviveram.
O trágico naufrágio do MV Le Joola continua sendo o segundo incidente marítimo mais mortal, superado apenas pelo Dona Paz .
Costa Concordia (2012)
O navio de cruzeiro Costa Concordia encontrou um fim prematuro na costa rochosa da Ilha Giglio, na Itália . Equipado com todos os luxos esperados de um navio de cruzeiro, alguns membros da mídia se referiram ao navio como o Titanic do século XXI.
O navio abriu um enorme buraco na lateral do casco quando o capitão Francesco Schettino fez uma “saudação” aos espectadores na costa. Essa manobra fez com que o Costa se aventurasse muito perto da costa e colidisse com pedras escondidas na água rasa.
Acredita-se que o navio tenha navegado muito perto da costa após uma falha de comunicação entre a tripulação, majoritariamente italiana, e o timoneiro indonésio, que não falava nem italiano nem inglês.
Schettino então continuamente minimizou os danos fatais e se recusou a ordenar que seus passageiros abandonassem o navio até que fosse tarde demais. O capitão enfrenta mais de 16 anos de prisão por sua participação no desastre, mas 34 pessoas morreram desnecessariamente devido à incompetência de Schettino e da tripulação.
Fique seguro
O oceano ainda é um lugar perigoso. Apesar das constantes melhorias feitas na segurança marítima, acidentes acontecem. Sempre que estiver a bordo de uma embarcação marítima, é fundamental se familiarizar com a localização de equipamentos salva-vidas, como botes salva-vidas e coletes salva-vidas.