Como inspecionar uma motocicleta usada antes da compra

Um passeio de teste pode transmitir informações valiosas sobre uma motocicleta usada, mas antes de dar uma voltinha, há maneiras de encontrar possíveis pontos problemáticos.

Se você está comprando uma motocicleta usada, a coisa mais importante a observar é a condição do quadro. A menor rachadura ou fissura no chassi não só pode qualificar a bicicleta para um título de resgate, mas também pode representar um risco potencial à segurança.

Nem considere uma bicicleta com qualquer tipo de dano de estrutura, incluindo amassados, rasgos de solda, torções ou fraturas. Remova o assento e / ou qualquer parte do corpo facilmente removível que possa obscurecer partes da estrutura e, se necessário, use uma lanterna para iluminar quaisquer partes da estrutura que possam estar muito escuras para serem vistas.

Correntes de motocicletas bem conservadas devem durar muito tempo, mas quando são negligenciadas, elas podem paralisar uma moto – e, pior, colocar em risco a segurança do ciclista.

Realizar uma inspeção visual de uma corrente pode revelar corrosão, mas você também deve verificar sua flexibilidade empurrando e puxando uma seção, movendo a bicicleta alguns centímetros para frente e repetindo até que você tenha testado toda a extensão da corrente. Ele deve se mover aproximadamente entre três quartos de polegada e uma polegada em qualquer direção. Além disso, dê uma olhada nas rodas dentadas. A forma dos seus dentes deve ser uniforme e as suas pontas não devem ser excessivamente gastas.

Os cabos limpos da bateria indicam que uma bicicleta não está parada sozinha. Embora condutores limpos não revelem necessariamente a longevidade da bateria, a falta de corrosão é um bom sinal que você deve procurar. A maioria das baterias de motocicletas são encontradas embaixo do assento, por isso, não tenha vergonha de levantá-las para dar uma olhada no estado de suas derivações.

Em seguida, dê uma olhada nos pneus e certifique-se de que o desgaste seja uniformemente distribuído, não focado em um dos lados. A profundidade do piso é fundamental para a tração molhada, e se você colocar uma moeda de um quarto dentro do piso, ela não deve ficar abaixo da cabeça de George Washington. Níveis adequados de inflação também garantirão que os padrões do piso sejam uniformes; informações mais detalhadas sobre inspeção de pneus, leia nosso artigo de inspeção e manutenção de pneus .

Depois de observar os componentes individuais, sente-se na bicicleta, pegue o freio dianteiro e tente comprimir os garfos; eles devem reagir com firme resistência e voltar para o ponto de partida. Além disso, inspecione os garfos quanto a vazamentos de óleo e / ou irregularidades na superfície.

Se a bicicleta tiver uma base central, apóie-a e gire o guidão de trava a trava. A barra deve estar livre de irregularidades ou dobras, e a cabeça deve se mover suavemente em qualquer direção.

Depois de inspecionar os principais componentes mecânicos, você vai querer procurar qualquer coisa que esteja faltando – seja partes da carenagem, tampas laterais, pequenas porcas e parafusos ou pedaços de acabamento. Peças aparentemente inofensivas podem ser surpreendentemente caras para serem substituídas, então chame uma concessionária para obter uma estimativa do que será necessário para substituí-las. Orçamentar as peças necessárias e levar em consideração o momento de sua próxima manutenção de rotina ajudará a dar uma ideia geral de quanto a bicicleta usada custará.

E se todos esses pontos parecerem incômodos, lembre-se de que fazer o dever de casa na frente fará com que a compra de uma motocicleta usada seja  muito mais recompensadora do que nunca .