A razão é simples: quanto mais moléculas suas asas de avião acertam, mais força de ascensão (ou sustentação) é gerada, o que é exatamente o que você quer. É por isso que é indesejável decolar em dias particularmente quentes, porque a densidade do ar é menor.Para entender por que o calor excessivo cria problemas enquanto um avião pousa ou decola, é imperativo que primeiro entendamos como um avião voa em primeiro lugar.
Como os aviões voam?
Você pode ter ouvido pessoas respondendo a essa pergunta com a clássica explicação ‘as asas do avião geram sustentação, o que ajuda a voar’. Embora isso não esteja incorreto, ele não apresenta o quadro completo, especialmente para alguém que não entende o que é ‘elevador’.
Bem, o vôo de um avião tem tudo a ver com o princípio do momento, que afirma que a força total em um objeto é igual à taxa de mudança de momento (onde o momento é representado pelo produto de massa e velocidade). Este princípio pode realmente ser deduzido da seguinte maneira:
Agora, considere a mudança de momento das moléculas de ar colidindo com o avião enquanto ele se move pelo ar. Quando as asas do avião atingem essas moléculas, elas mudam de momento, o que obviamente requer algum tipo de força.
Lembre-se da terceira lei do movimento de Newton? Para cada ação, há uma reação igual e oposta. Como tal, a força que as asas exercem sobre as moléculas é da mesma magnitude que a força que as moléculas exercem nas asas. Isso fornece uma força para cima para as asas (que as pessoas chamam de ‘levantar’), bem como uma força para trás (chamada ‘arrasto aerodinâmico’ ou simplesmente ‘arrasto’). Ambas as forças ocorrem em pares. Não pode haver sustentação sem arrasto.
O elevador ajuda o avião a voar, enquanto o arrasto aerodinâmico o retarda constantemente. Como um avião deve se movimentar para gerar sustentação, ele requer algum empuxo externo, o que ajuda muito rápido. Não só isso, mas você também precisa de impulso para neutralizar a resistência que o avião experimenta quando está no ar e voando.
Como o vôo de um avião é afetado pela temperatura?
Você já deve saber que, se a temperatura estiver alta em uma determinada região, a densidade do ar nessa região seria baixa. Em outras palavras, quanto maior a temperatura, menor a densidade do ar, ou você poderia dizer, quanto mais fino o ar.
Agora, o ar rarefeito significa que tem menos moléculas de ar. Isto é um problema. Por quê?
Porque para gerar uma grande quantidade de sustentação, você precisa de uma grande quantidade de moléculas de ar. Se você estivesse apenas empinando uma pipa, então não precisaria de muitas moléculas de ar, mas quando estamos falando de pilotar um avião, ou seja, um enorme tubo metálico que contém algumas centenas de passageiros dentro, você obviamente precisa de um grande número de moléculas de ar ao redor do seu avião, independentemente de você estar pousando ou decolando.
A razão é simples: quanto mais moléculas suas asas de avião acertam, mais força de ascensão (ou sustentação) é gerada, o que é exatamente o que você quer. É por isso que é indesejável decolar em dias particularmente quentes, porque a densidade do ar é menor.
Além disso, se a densidade do ar é menor, a combustão do combustível é menos eficiente, o que significaria menos geração de energia dos motores a jato. Esta é outra desvantagem de decolar em um dia particularmente quente.
Mas você não pode mudar o clima, certo? Então você tem que encontrar maneiras de resolver este problema. A questão é: o que você pode fazer?
Pistas mais longas ajudam
Existem vários aeroportos em todo o mundo que se enquadram na categoria de aeroportos “quentes e altos” – aeroportos onde a temperatura ambiente é excepcionalmente alta e eles estão localizados em altitudes elevadas (pelo menos, mais altos do que os aeroportos típicos).
O aeroporto de Denver é um dos muitos aeroportos “quentes e altos” em todo o mundo. (Crédito da foto: Pixnio)
Se você quiser pousar seu avião em um desses aeroportos “quentes e altos”, você também precisará de pistas mais longas. Dessa forma, você seria capaz de gerar mais impulso antes de decolar, o que forneceria mais energia para a escalada subseqüente no céu (para ler mais sobre pistas mais longas.
Reduza a carga do avião
Reduzir a carga geral do avião ajuda a decolar com relativa facilidade em um dia quente, já que um avião mais leve precisa de menos sustentação do que um avião mais pesado. É por isso que as companhias aéreas muitas vezes não ocupam completamente os assentos em certos aeroportos em dias particularmente quentes. Além disso, eles podem carregar menos combustível. Eles podem então pousar e reabastecer em um aeroporto mais frio. Mole-mole!
Não tire em primeiro lugar
Essa é uma ótima opção, você não diria?
Se o dia é muito quente e você não tem certeza se o comprimento da pista lhe dará força suficiente antes da decolagem, é melhor ficar de castigo do que arriscar voar. Na verdade, é isso que a maioria das companhias aéreas em certos aeroportos faz durante os verões de pico.