Há algumas razões, incluindo a falta de treinamento de paraquedas para passageiros, a alta velocidade do avião, as baixas temperaturas naquela altitude, o design não favorável dos aviões comerciais e o aumento do custo, que tornam inviável colocar paraquedas a bordo de aviões comerciais.Os caças e aeronaves militares têm vários paraquedas a bordo que os passageiros podem usar em caso de emergências extremas — casos em que pular do avião é basicamente a única maneira de sobreviver.
Considerando que os jatos comerciais transportam significativamente mais passageiros diariamente no mundo todo, não faria sentido ter paraquedas para todos os passageiros a bordo desses aviões também?
Passageiros de companhias aéreas não têm treinamento de paraquedas
Se você já assistiu a muitos filmes de ação, pode acreditar que saltar de paraquedas não requer prática; até mesmo um novato conseguiria fazê-lo sem ajuda.
Quão difícil pode ser, já que tudo o que você precisa fazer é prendê-lo, puxar o plugue e pular, certo?
Errado!
O paraquedismo pode parecer simples em filmes, mas requer treinamento e prática. Mesmo para o salto duplo de paraquedas , onde um indivíduo é acompanhado por um especialista, é necessário um mínimo de meia hora de treinamento básico e instruções.
A forma mais arriscada de paraquedismo, em que a pessoa salta de um avião de uma altitude de mais de 10.000 pés, requer várias horas de treinamento e prática adequados.
Os saltos de paraquedas são pré-planejados
É importante notar que o paraquedismo é uma atividade planejada que acontece em condições normais. Os paraquedistas sabem com antecedência que saltarão de um avião em movimento.
No entanto, os passageiros a bordo de voos comerciais não estão preparados para tal evento.
Eles não têm experiência em usar paraquedas e devem rapidamente colocar o equipamento e se preparar para o salto, tudo isso usando máscaras de oxigênio de emergência. Essa tarefa se torna ainda mais difícil no ambiente caótico e confuso de uma emergência em um avião.
Como resultado, esse exercício é menos eficaz do que pode parecer inicialmente.
Aeronaves comerciais voam muito alto
Mesmo os saltos de paraquedas mais arriscados ocorrem a não mais que 15.000-16.000 pés acima do solo. Os aviões dos quais esses paraquedistas saltam são geralmente pequenos e não se movem muito rápido.
Em contraste, a maioria dos aviões comerciais voam a cerca de 35.000 pés, onde o ar respirável é inexistente, e voam muito mais rápido. Se os passageiros tivessem que saltar de paraquedas de um avião abatido, eles precisariam de cilindros de oxigênio para evitar desmaiar devido à hipóxia.
No entanto, limpar o avião com segurança é outra preocupação importante porque…
Aviões comerciais não são projetados para serem propícios para pessoas saltando deles
Aviões que hospedam saltos de paraquedas individuais regulares são tipicamente pequenos, então os paraquedistas os liberam quase imediatamente após o salto. Grandes aeronaves militares, por outro lado, têm uma boa rampa na parte traseira, onde os paraquedistas podem saltar e desviar da fuselagem.
Aeronaves comerciais, no entanto, não têm nem um corpo pequeno nem uma rampa. Pular de um avião convencional incluiria o sério risco de colidir com a fuselagem da aeronave (suas asas ou cauda) e sofrer ferimentos graves, se não fatais.
Velocidade do avião
Depois, há a velocidade do avião. Aviões comerciais não só voam a uma altitude muito alta, como também voam muito rápido. Se alguém tentasse saltar do avião a essa velocidade, provavelmente sofreria ferimentos graves ou até mesmo no pescoço.
A maioria dos acidentes ocorre durante o pouso e a decolagem
Agora, essa é uma razão puramente estatística. O momento mais prático para saltar de paraquedas de um avião é quando ele está em cruzeiro. No entanto, é geralmente observado que a maioria dos acidentes fatais de avião ocorrem durante pousos ou decolagens – momentos em que os paraquedas seriam bem inúteis de qualquer maneira.
Os kits de paraquedismo são volumosos e caros
Um assento típico de classe econômica não é espaçoso o suficiente para acomodar um paraquedas volumoso, adicionando peso significativo ao avião. Isso aumentaria o peso total da aeronave em cerca de 6.000-8.000 libras, algo que as companhias aéreas tentam evitar devido aos custos associados.
Além disso, equipamentos de paraquedismo, como capacetes, altímetros e óculos de proteção, podem ser caros, o que aumentaria significativamente as tarifas aéreas se os paraquedas fossem obrigatórios em todos os voos comerciais.
No geral, saltar de paraquedas em aviões comerciais não é viável, tanto na prática quanto economicamente. Mesmo se eles começassem, as chances de salvarem todas as almas durante uma emergência real são virtualmente inexistentes.
Referências: